A ligação submersa será a 1ª desse tipo no Brasil. Terá 1,5 km de extensão, sendo 870 metros instalados no fundo do canal portuário, por meio de blocos de concreto pré-moldados. O modelo já é usado em países da Europa e da Ásia.
O túnel terá 3 faixas por sentido. Uma delas será exclusiva para o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos). O projeto também traz ciclovia, passagem de pedestres e galeria de serviços.
Hoje, a travessia entre Santos e Guarujá depende das balsas, com tempo médio de 18 minutos, sujeito a filas e atrasos. Pelo trajeto rodoviário, o deslocamento pode levar até uma hora. A expectativa é que o túnel reduza o percurso para cerca de 5 minutos.
O investimento estimado é de R$ 6,8 bilhões. Desse total, até R$ 5,1 bilhões virão de recursos públicos, divididos entre o governo federal e o de São Paulo. O contrato terá duração de 30 anos e inclui construção, operação e manutenção da estrutura.
A estimativa é que a obra beneficie diretamente os mais de 720 mil moradores das duas cidades, além de trabalhadores que circulam diariamente pela região.
O projeto também é apresentado como uma oportunidade para ampliar o turismo, estimular a economia local e reduzir emissões ao incentivar transporte coletivo.
