Atualmente, quase metade (2.691) dos empregados da Infraero estão cedidos a outras estatais. Em 2010, apenas 133 dos 14.056 funcionários estavam nessa situação. O encolhimento da estatal é um projeto que vem sendo conduzido por diferentes governos e defendido pelo atual ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho (Republicanos).
Em seu discurso na posse do novo diretor-geral da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) na 4ª feira (17.set.2025), Costa Filho disse que o Brasil precisa “discutir o papel da Infraero” e que “cabe ao privado cuidar do setor da aviação”.
O aceno foi feito enquanto o governo negocia a renovação de concessões de aeroportos. No mesmo dia, a Anac abriu consulta pública sobre a nova concessão do Aeroporto Tom Jobim, o Galeão. A proposta vende toda a participação da Infraero no terminal internacional do Rio.
Outros processos estão caminhando e podem envolver a venda das parcelas da Infraero no Aeroporto de Viracopos, em Campinas, e no Aeroporto Internacional de Brasília.
O olhar do governo federal para o setor privado também inclui os aeroportos regionais. O plano é renovar concessões de aeroportos lucrativos com as operadoras privadas, mas fazer com que elas assumam compromissos de investimento em terminais deficitários. A ideia é fomentar os aeroportos regionais.
Nesse cenário, o papel da Infraero ainda não está definido. O plano até o momento é que a estatal cuide de aeroportos menores, mas que não sejam necessariamente deficitários. O dinheiro ganho com a venda da participação nas grandes concessões iria para investimentos em infraestrutura nos terminais considerados médios.
