O ranking integra a Pesquisa CNT de Rodovias 2025, divulgada nesta 4ª feira (17.dez.2025), e considera critérios como condições do pavimento, da sinalização e da geometria das vias, incluindo traçado, curvas, inclinações, largura das faixas e existência de acostamentos. Leia a íntegra (PDF – 47 MB).
Entre os 10 trechos classificados como “ótimos”, apenas 1 é administrado diretamente pelo poder público: a SP-320, no interior de São Paulo. Os demais estão sob concessão, tanto em rodovias estaduais quanto federais.
Segundo a CNT, o desempenho superior das rodovias concedidas reflete a maior frequência de manutenção e a previsibilidade dos investimentos.
Em 2025, a pesquisa avaliou 30.130 km de estradas concedidas, o equivalente a 26,4% da extensão total analisada. Nessas vias, os padrões de conservação, sinalização e geometria são, em média, melhores do que os observados na malha pública.
PIORES SÃO ESTATAIS
O contraste fica ainda mais evidente quando se observa o outro extremo do ranking. As 10 piores rodovias do país são todas de gestão pública, concentradas em Estados do Norte, Nordeste e Sul. Esses trechos foram classificados como “péssimos” e apresentam problemas graves de pavimento, sinalização deficiente e falhas de geometria, fatores que elevam o risco de acidentes e encarecem o transporte.
panorama geral
Apesar da melhora geral registrada em 2025, com aumento da proporção de rodovias avaliadas como ótimas ou boas, de 33% para 37,9%, a maior parte da malha brasileira ainda enfrenta deficiências. Segundo a organização, 62,1% das rodovias analisadas seguem em condição regular, ruim ou péssima.
Para a confederação, a diferença entre os resultados das concessões e da gestão pública reforça a necessidade de ampliar investimentos e avançar no modelo de parcerias com a iniciativa privada.
“As concessões realizadas em 2025 foram decisivas para melhorar a qualidade das rodovias brasileiras. Elas trouxeram investimentos em manutenção e modernização, aumentando a segurança e o conforto dos usuários. Esse modelo complementa os esforços do poder público e garante vias melhores para o desenvolvimento do país”, disse , presidente da CNT.
A organização destaca que a precariedade das estradas impacta diretamente os custos logísticos e a competitividade da economia. A má qualidade do pavimento eleva, em média, em 31,2% os custos operacionais do transporte rodoviário, percentual que pode chegar a 35,8% nas rodovias sob gestão pública.
