A França fez história, tornando-se pioneira na tecnologia que pode transformar a mobilidade sustentável em toda a Europa. A meta nacional é construir 9.000 km de estradas elétricas até 2035.
Este primeiro trecho, com 1,5 km de extensão, está localizado ao longo da rodovia A-10, nos arredores de Paris, e permite o carregamento simultâneo de carros, ônibus e caminhões elétricos sem necessidade de parada.
Que tecnologia é utilizada?
O Grupo VINCI implementou um sistema piloto chamado “Charge as you Drive” (‘Carregue enquanto dirige’ na tradução livre). Essa iniciativa foi desenvolvida em colaboração com a Electreon, a Universidade Gustave Eiffel e a Hutchinson.
Sur l’@A10Trafic, le projet “Charge as you drive”, qui vise à développer une solution de recharge par induction, entre dans sa dernière phase: les tests de recharge des véhicules en mouvement.
Mais de quoi s’agit-il exactement ? Réponse en vidéo ! pic.twitter.com/r970hcF9N2— VINCI Autoroutes (@VINCIAutoroutes) October 22, 2025
A tecnologia de carregamento sem fio em vias públicas foi desenvolvida pela Electreon, líder mundial em tecnologias de carregamento sem fio, e verificada e validada por laboratórios independentes da Universidade Gustave Eiffel, especializada em estudos urbanos e de transporte, garantindo sua segurança e eficiência.
O carregamento ocorre por meio de bobinas de cobre embutidas no asfalto, que geram um campo magnético capaz de transferir energia para veículos equipados com receptores especiais. As bobinas transmitem energia por indução com potência de até 200 quilowatts (kW), atingindo picos de 300 kW, comparável à potência dos supercarregadores mais rápidos do mundo, como os da Tesla.
Além disso, uma das principais vantagens dessa tecnologia é que ela funciona em qualquer condição climática, mesmo em chuva forte, gelo ou neve, garantindo um serviço ininterrupto.
Este primeiro trecho de rodovia servirá como campo de testes para um ambicioso plano nacional que, segundo o Ministério dos Transportes francês, visa instalar 9.000 km de estradas com carregamento sem fio para veículos elétricos em toda a França até 2035.
O desafio da autonomia
Um dos maiores desafios da mobilidade elétrica é a autonomia dos veículos, mas parece que esse avanço pode resolvê-lo, ajudando a eliminar o problema dos tempos de espera para recarga.
Projet de recharge dynamique par induction sur autoroute “Charge as you drive” : les tests de roulage en conditions réelles ont eu lieu sur l’@A10Trafic @VINCIAutoroutes️Nos équipes avaient installé sous la chaussée les bobines permettant de recharger des véhicules en roulant pic.twitter.com/rvzbABLzMc
— VINCI Construction en France (@VINCIConstrucFR) October 22, 2025
Os primeiros testes em condições reais foram realizados com quatro veículos diferentes: um caminhão, uma van, um carro de passeio e um ônibus. Esses testes iniciais mostram que o sistema de carregamento à beira da estrada pode adicionar uma quantidade significativa de carga em apenas alguns minutos, reduzindo a necessidade de paradas para recarga e eliminando a dependência de baterias de grande porte.
Além disso, o sistema sofre desgaste mínimo por estar integrado ao pavimento e não possuir partes móveis, reduzindo os custos de manutenção e aumentando sua durabilidade. Ademais, sua instalação é compatível com as vias existentes, facilitando sua implementação gradual e em larga escala.
Inovação e sustentabilidade
A inovação deve sempre estar ligada à sustentabilidade para garantir sua aplicação e permanência no sistema. Inovar para um futuro mais verde, menos prejudicial e mais amigo do ambiente é fundamental.
Slow charging remains a major bottleneck for EV adoption. Solutions are emerging fast-charging networks, wireless charging, even roads that charge as you drive. But in practice, infrastructure development still lags behind demand. pic.twitter.com/bVXOEnXdlb
— TECHAI (@rpocjus) May 10, 2025
A França reafirma sua liderança em inovação sustentável por meio desta iniciativa, que poderá revolucionar o transporte como o conhecemos hoje. O objetivo de eletrificar progressivamente suas rodovias faz parte do Plano Nacional de Transição Energética, claramente voltado para a neutralidade de carbono até 2050.
Um projeto semelhante também foi anunciado na Alemanha, liderado pela Universidade Friedrich-Alexander de Erlangen-Nuremberg (FAU): o trecho alemão é mais longo, com 5,7 km.
No futuro, se essa tecnologia se expandir com sucesso, o carregamento poderá até se tornar invisível e integrado à própria viagem. Essa mudança de paradigma aceleraria a chegada da mobilidade com zero emissões.
