O Ministério de Portos e Aeroportos enviou à Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários), nesta 4ª feira (25.fev.2026), o projeto de concessão do Sistema Aquaviário Integrado dos portos do Rio Grande do Sul e da Lagoa Mirim. A proposta é considerada inédita por reunir, em um único contrato, os canais de acesso portuário e trechos de hidrovias estaduais. O empreendimento conta com R$ 134 milhões em investimentos diretos.
O projeto abrange os acessos aquaviários aos portos de Rio Grande, Pelotas e Porto Alegre, incluindo áreas de fundeio, bacias de evolução e berços de atracação. Também contempla trechos da Lagoa dos Patos, Lago Guaíba e dos rios Jacuí, Caí, dos Sinos e Gravataí, atualmente sob gestão da Autoridade Portuária dos Portos do Rio Grande do Sul (Portos RS).
A concessão tem como objetivo garantir a manutenção contínua dos canais, com a realização periódica de dragagens para assegurar a profundidade operacional, segundo o Ministério. A medida buscaria reduzir as restrições de calado, ampliar a capacidade de atendimento a embarcações de maior porte e aumentar a competitividade dos portos gaúchos.
Segundo o secretário Nacional de Portos, Alex Avila, o modelo consolida uma nova diretriz de gestão da infraestrutura aquaviária, iniciada com a concessão do canal de acesso do Porto de Paranaguá, no Paraná. A proposta amplia a lógica para um sistema integrado no Rio Grande do Sul.
“O leilão do canal de Paranaguá foi o 1º passo dessa nova diretriz. A partir dessa experiência, consolidamos um modelo moderno e sustentável de gestão da infraestrutura aquaviária. Agora, damos continuidade a essa estratégia, ampliando a lógica para um sistema integrado, que fortalece a competitividade dos portos do Rio Grande do Sul e consolida um padrão nacional de gestão da infraestrutura aquaviária”, afirmou em nota.
O projeto é apresentado em um contexto de crescimento da movimentação portuária na Região Sul. Em 2025, os portos organizados da região movimentaram 129,7 milhões de toneladas, alta de 9,38% em relação ao ano anterior. O granel sólido liderou, com 77,6 milhões de toneladas, seguido pela carga conteinerizada, que somou 31,8 milhões de toneladas.
No comércio exterior, as exportações avançaram 9,73%, enquanto as importações cresceram 6,96%, reforçando a relevância estratégica da infraestrutura portuária sulista para a logística nacional.
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